LIMA 1

Along a big part of the XIXth century, Lima is a walled city. Around the middle of that century, the defensive fortification, built in the XVIIth century next to the Rimac river, obstructs the physical growth that is already being announced throughout the growth of suburbs outside the city.

Just as it happens throughout the XIXth century in some european cities, the demolition of the walls allows the arrangement of the expansion and construction of a big circumvallation avenue in the liberated terrains (in the rounds method). The reforms experimented by Lima at this moment (1868-70), are promoted by the president of the Republic José Balta and planned by engineer Luis Sada.

During the same years, the prefect Georges-Eugene Haussmann is abocated to the execution of reform projects in Paris and Carlos María de Castro and Ildefonso Cerda has already formulated his widening projects for Madrid and Barcelona, respectivally. In Santiago de Chile, Benjamin Vicuña is summarizing the first improvement plan for the city and Joao Correia de Oliviera initiates the transformation studies of Rio de Janeiro. Years later, Buenos Aires initiates big urban reforms. This data confirms, in the first place, the modernity that Balta's and Sada's reforms exhibit, and the latency of the same change currents going on in other american and european cities.

The plan formulated by engineer Sada determined the structure of modern growth for the city of Lima, putting the new developments around the colonial city and articulating future growths of the suburban settlements. From then on, the expansion of the city covered, in an unstoppable way, the inner territory contained between the Rimac and the maritian coast, drawing the shape of a giant triangle whose main vertexes are Lima, Callao and Chorrillos, and the Argentina avenue to the north and the Arequipa to the south, its main axis.

The last decades of the XXth century, the city has experimented a growth without limits towards the northwest and the south, transforming Lima into a city of cities, each one with its own identities, its own problems and own developments. The interesting vicereine city contained by its walls and later by its avenues, has occured by force of development in a typical latinamerican city, including infrastructure lacks, disarticulated suburbian growths and lack of centralities.

The Ruiz de Somocurcio, the Muñoz Gurmendi, the Romero Sotelo, just like the Balta, the Sada and the Meigs of the XIXth century, have been some of the urbanists whose prospective efforts are permanently overwhelmed by a never ending urban growth.

Durante buena parte del siglo XIX, Lima es una ciudad amurallada. A mediados de ese siglo, la fortificación defensiva construida en el siglo XVII junto al río Rimac, frena el crecimiento físico que ya se anuncia a través del surgimiento de suburbios fuera de la ciudad.

Tal como sucede a lo largo del siglo XIX en algunas ciudades europeas, la demolición de las murallas posibilita el ordenamiento de la expansión y la construcción de una gran avenida de circunvalación en los terrenos liberados (al modo de las rondas). Las obras de reformas que experimenta Lima a partir de ese momento (1868-70), son promovidas por el presidente de la República José Balta y planificadas por el ingeniero Luis Sada. Por esos mismos años, el prefecto Georges-Eugène Haussmann se encuentra abocado a la ejecución de obras de reforma en París y Carlos María de Castro e Ildefonso Cerda ya había formulado sus proyectos de ensanche para Madrid y Barcelona, respectivamente. En Santiago de Chile, Benjamín Vicuña se encuentra redactando el primer plan de mejoras para la ciudad y Joao Correia de Oliveira inicia los estudios de transformación de Río de Janeiro. Pocos años más tarde, también Buenos Aires iniciará grandes reformas urbanas. Estos datos confirman en primer lugar, la modernidad que exhiben las reformas de Balta y Sada, y la vigencia de esos mismos impulsos de cambio en otras ciudades del americanas y europeas.

El plan formulado por el ingeniero Sada determinó la estructura del crecimiento moderno de la ciudad de Lima, fijando los nuevos desarrollos en torno a la ciudad colonial y articulando los crecimientos futuros de las localidades del extrarradio. De ahí en adelante, la expansión de la ciudad cubrió de modo imparable el territorio interior situado entre el Rimác y el litoral marítimo, dibujando un gigantesco triángulo cuyos principales vértices son Lima, Callao y Chorrillos, y las avenidas Argentina por el norte y Arequipa por el sur, sus ejes principales.

Las últimas décadas del siglo XX, la ciudad ha experimentado un crecimiento sin límites hacia el nororiente y el sur, transformando a Lima en una ciudad de ciudades, cada una con sus propias identidades, sus problemas y propios desarrollos. La interesante ciudad virreinal, contenida por sus murallas y después por sus avenidas, ha devenido por fuerza del desarrollo en una típica ciudad latinoamericana, con grandes carencias infraestructurales y crecimientos suburbiales desarticulados y carentes de centralidad. Los Ruiz de Somocurcio, los Muñoz Gurmendi, los Romero Sotelo, al igual que los Balta, los Sada y los Meigs del siglo XIX, han sido algunos de los urbanistas cuyos esfuerzos prospectivos son permanentemente sobrepasados por un crecimiento urbano de nunca acabar. jonás figueroa ©